Aviação em Primeiro

      Antigamento, voar não era para qualquer pessoa. Os bilhetes de avião eram muito caros e não era qualquer um que podia pagar aqueles valores para fazer um voo de avião. No entanto, algures na década de 70, um novo modelo de negócio surgiria que mudaria totalmente o transporte de passageiros. Hoje vamos falar delas, companhias Low Cost.  O começo.     Este modelo de companhias aéreas começaram a surgir algures por volta da década de 70, a primeira companhia a adotar este negócio foi a Southwest, que é uma companhia norte-americana que continua, nos dias de hoje a ser a maior e mais bem sucedida companhia aérea Low Cost.     De facto, estas companhias trouxeram com elas uma maior acessibilidade às pessoas para poderem voar com custos baixíssimos, que muitas vezes até nos custa acreditar. Quem trouxe este modelo para o Brasil foi a GOL em meados de 2001, já na Europa temos inúmeras companhias low cost, sendo as mais famosas delas a Ryanair ...

     Se já ficou sentado na janela que fica na zona da asa do avião, muito provavelmente reparou que na aterragem, da asa do avião descem umas superfícies fazendo uma curva em direção ao chão. Já se perguntou o que seriam ou para que servem? Se já, venha comigo para entender melhor o que é o FLAP e qual a sua função.  Primeiro vamos entender como funciona a asa.     A asa do avião para gerar sustentação precisa que o ar percorra em cima e em baixo dela. Explicando muito basicamente, o ar ao passar na asa, vai colar na sua superfície acompanhando o seu perfil, como tem uma diferença de curvatura em baixo da asa o ar vai criar uma maior pressão em relação à parte de cima da asa, criando assim a força de sustentação que irá suportar o peso do avião. Poderá ver este princípio na imagem abaixo. Mais tarde farei outro post mais aprofundado sobre ''Como voa o avião''.  Perfil de uma asa de avião    Bom, para o avião criar esta força de sustenta...

     No dia 28 de Novembro de 2016, a equipa de futebol da Chapecoense realizaria o seu voo de ida até Medellín, na Colômbia, para disputar a primeira partida da final da Copa Sul-Americana. No entanto, na reta final do voo, a cerca de 30 km do aeroporto, o avião despenhou-se levando a óbito 71 das 77 pessoas a bordo incluindo passageiros e tripulantes. Mas afinal o que levaria o avião a cair tão perto do seu destino final? Para isso vamos entender a história toda do voo.  A aeronave era um Avro Jet 85 ANAC nega os pedidos de autorização de realizar o voo no dia anterior ao voo.     O primeiro voo da equipa estava programado para sair no dia 28 de Novembro do Aeroporto de Guarulhos no estado de São Paulo. No entanto, no dia anterior ao voo, a ANAC (Agência Nacional da Aviação Civil) que é o órgão regulador brasileiro, negou os pedidos de autorização do voo pois o avião da lamia estava registado na Bolívia, e as regras internacionais dizem que os voos f...

    Não é novidade que uma das coisas que as pessoas mais anseiam quando vão viajar de avião é a turbulência, aquele balanço que toda a gente acha que vai derrubar o avião. Mas eu tenho boas notícias para si: a turbulência é uma coisa normal e faz parte do voo tal como faz parte um barco balançar durante a navegação.  O que é a turbulência?   Para entender melhor este fenómeno, vamos fazer uma comparação mais prática. Podemos comparar o ar com a água do mar no sentido em que os dois são considerados fluidos, apesar de terem características de densidade e compressibilidade muito diferentes. Quando alguém vai viajar de barco, já sabe que o barco vai balançar porque a água tem zonas em que vai ser mais quente ou mais fria, maior densidade ou menor densidado e sabemos que terá zonas em que vamos apanhar ondas e correntes mais fortes. No entanto, sendo a água ''visível'' em que podemos ver fisicamente o seu comportamento ficamos mais descontraídos pois entendemos o fenóme...